Этот норматив — один из почти двух тысяч, которые Росстандарт планирует принять или уже утвердил в течение 2026 года. Без учета выходных и праздников получается в среднем по восемь ГОСТов в день, только в марте изменилось порядка семидесяти. Самый обсуждаемый касается бананов. С первого числа ввозить в Россию можно только плоды не короче четырнадцати сантиметров, остальное считается браком. Пока не совсем понятно, кто и как будет контролировать состав блюд и продуктов. Дегустацией и линейкой? Но сейчас не об этом.

Журналисты задались другим вопросом — как может измениться наша жизнь, если четко и неуклонно следовать всем нормам и стандартам, которые уже действуют. Для своего исследования они выбрали все требования, касающиеся городской среды. Их тоже немало.

Какая самая большая коммунальная беда в Сургуте в апреле? Лужи на тротуарах. Оказывается, есть ГОСТ, который регламентирует, какое скопление воды допускается на пешеходных дорожках.

Что говорит стандарт? Лужа на тротуарах не должна быть глубиной более пяти сантиметров и/или площадью более шестидесяти сантиметров. Если эти габариты превышены, водную преграду необходимо устранить. На это ГОСТ выделяет от трех до двенадцати часов после начала таяния. Если представить, что мы живем в идеальном мире, где все нормативы выполняются неукоснительно, пешеходы ходили бы по абсолютно сухой поверхности.

Еще одно явление, свойственное более ранней весне — снег и сосульки на крышах. Снежная шапка на зданиях не должна превышать тридцать сантиметров. Нависать с кровли, угрожая безопасности людей, снегу запрещено. Требование к объемам наледи на крышах куда строже.

Начальник отдела административного контроля контрольного управления администрации Сургута Рифат Галиуллин отметил, что если бы там была сосулька диаметром три сантиметра и длиной более пяти сантиметров, которая может упасть на гражданина и причинить вред его здоровью, там уже было бы возбуждено уголовное дело правоохранительными органами.

И снег, и наледь, которые превышают допустимые размеры, должны быть ликвидированы незамедлительно. Как это сделать? Пофантазируем. Специально обученное лицо с первых дней оттепели будет осматривать крыши и оценивать ситуацию. Если она станет критической — срочно звонить подрядчику, который в этот день приведет кровлю здания в нормативное состояние. Утопия или реальность?

Всю зиму автомобилисты Сургута передвигались по дорогам сначала по укатанному снегу, потом по застывшему льду. А по нормативам в любое время года машины должны ездить по чистому и сухому асфальту.

Начальник отделения организации дорожного движения рассказал, что на покрытии проезжей части зимняя скользкость после окончания снегопада и после уборки снега не допускается. Если уже допустили, то в течение пяти часов зимняя скользкость в виде наката, снега либо льда должна быть убрана.

Как выполнить такие довольно жесткие требования? Подключим креативное мышление. Так оперативно и досконально очистить улицы города помогут разве что высокие технологии. Например, асфальт с подогревом. Или другой вариант: допустим, на улицы города будет выходить машина-сканер, которая фиксирует накат, а следом за ней будет идти спецтранспорт с плавильной установкой, очищающей всю проезжую часть. Пока что только так. И жаль, что таких технологий у нас еще нет.

Приводить примеры можно бесконечно: в теории урны должны стоять максимум в ста метрах друг от друга, лавочки — в ста пятидесяти метрах, сломанный уличный фонарь на дорогах города должны починить в течение суток и так далее. Пока самый успешный пример в Сургуте — светофоры на пешеходных переходах почти на каждые шестьсот метров. Так, на короткой улице Пушкина теперь четыре светофора.

ГОСТов уже много, а станет еще больше. Жаль, что теоретики, авторы всех новых стандартов, не консультируются с практиками. Те бы подсказали, сколько сил и средств нужно, чтобы воплотить их, и реально ли это вообще. Впрочем, еще старик Салтыков-Щедрин говорил: «В России строгость законов компенсируется необязательностью их исполнения!» Так стоит ли вообще усердствовать?