Мириться с другими неудобствами нам, северянам, еще некоторое время придется. Город освобождается от последствий зимы, но не так быстро, как нам всем хотелось бы. Техника, как уверяют в мэрии, работает в две смены. Но, будем честны, убрать и вывезти все, что выпало за сезон осадков, за несколько дней нереально.

Пока более-менее выглядят автомобильные дороги, но не будем завидовать водителям — у них своя реальность. Колеи, выбоины, местами большие лужи на улицах, гололед и снежная каша во дворах волей-неволей заставляют прибегать к элементам экстремального вождения, чтобы не оставить подвеску в яме, а нервы — в луже.

Журналист Арина Скрябина решила составить реальный курс выживания на весенних дорогах: как не вылететь на встречную полосу, выбраться из снежного плена и не бояться такого явления, как аквапланирование?

Правила ПДД написаны для идеальных условий и, чаще всего, для идеальных дорог. В Сургуте же их можно использовать как инструкцию к старой технике: бум-бум, да толку мало. Возможно, автомобилистам пора присмотреться к мотошлему, чтобы быть целее на наших дорогах. Но все же, как быть с обнажившейся колеей и не попасть при этом в ДТП и не схлопотать штраф?

Инструктор по вождению Павел Гордеев объяснил, что, предупредив других участников движения, можно объехать колею по обочине, если там небольшой участок. Если нет такой возможности — держаться выше колеи и пропускать лунку между колес. Если колеса у вас попали в колею — минимально крутить рулем. Потому что если повернуть руль, колеса поставить поперек колеи, машину развернет.

Испытание номер два — огромные лужи. Вода практически сводит на нет трение колес с дорогой. Для автомобилей с механикой преодолеть «искусственное озеро» лучше, снижая передачу; на автомате — значительно сбавив скорость. Это может уберечь от беды, не зальет грязной водой другие машины и ни в чем не повинных пешеходов.

Павел Гордеев отметил, что если машина не может затормозить, вы уже ничего не сделаете. Поэтому надо просто это предотвратить. При подъезде к воде нужно правильно оценить дорожную обстановку, особенности своего автомобиля, выбрать нужную скорость и передачу — и тогда вы не попадете в такую ситуацию.

Это теория, а что на практике? Насколько правила отличаются от реальности? Ильгар Гасымов — водитель со стажем. На своем «Шевроле» он объездил весь город и регион. И вот как он действует, если на дороге большая яма.

Опытный водитель Ильгар Гасымов рассказал, что, например, они едут на скорости за городом. Впереди видим яму: мы либо в нее попадаем, либо нет. Мы можем резким движением руля немного ее обойти — приподнять ту сторону, которая будет непосредственно попадать в яму.

Испытание номер три — снежный плен. Сейчас, казалось бы, плотный покров тает прямо под колесами, превращая твердую поверхность в кашу. Застрять в ней может и новичок, и даже такой опытный автомобилист, как Ильгар.

Он объяснил, что если вы на механике: не торопясь раскачиваем автомобиль, играем сцеплением и педалью газа, качаем автомобиль для того, чтобы выехать. Раз качнули, два, разгон шире и три — выехали!

Ну и самое главное правило в период распутицы: не уверен — не едь. Это сбережет и нервы, и семейный бюджет.

Ильгар Гасымов добавил, что да, по такой дороге лучше не ездить. Если это прямо очень нужно, то можно и ехать. Потому что если мы преодолеем подобный участок дороги, то оттуда уже поедем на ремонт в СТО.