Окружное правительство приняло решение, которое позволяет застройщикам при определенной конфигурации проекта КРТ уменьшать число парковок во дворах. Официальная мотивировка — выделить больше земли под полезные общественные зоны, детские площадки и места для выгула собак, а не превращать дворы в огромные автостоянки. Однако журналисты Дмитрий Щеглов и Тарас Самборский в публичной дискуссии усомнились в эффективности этой меры.

По словам Тараса Самборского, общественным пространством следует считать любой объект, которым пользуется общество, включая парковки, тротуары и сами площадки. Он отметил, что если вокруг строящегося объекта появляется красивая среда, то она формирует общественное пространство, но замена парковок на стандартные детские площадки без создания альтернатив для автовладельцев — не прорыв, а помощь девелоперам.

Дмитрий Щеглов добавил, что на бумаге идея выглядит благородно, но на практике она ведет лишь к послаблению для застройщиков. Он подчеркнул, что при отсутствии в городе отлаженного общественного транспорта, велоинфраструктуры и пешеходных маршрутов длиннее 300 метров, горожане не откажутся от личных машин, а только столкнутся с дефицитом мест.

Журналисты напомнили, что параллельно с сокращением парковок власти обязаны предоставлять альтернативу: строить парковочные дома, ужесточать требования по подземным стоянкам и развивать транспортную сеть. Однако сейчас происходит обратное — системное снижение требовательности к проектам, что, по их мнению, ухудшает среду обитания югорчан.

Самборский назвал такой подход «странным ходом», за которым, вероятно, кроется возможность увеличения процента застройки. Он призвал составить долгосрочную программу развития общественных объектов и пространств на 30 лет, которая бы действительно формировала живую городскую среду.

Власти Сургута и Югры пока не комментируют критику, но решение уже вступило в силу для новых проектов КРТ.

СИА Пресс