По сравнению с рядом других регионов страны, в Югре созданы относительно благоприятные условия для гражданских беспилотников. Как выяснилось, в нашем округе, и в Сургуте в частности, довольно много людей увлечены сборкой и управлением квадрокоптеров. Будущее за такой техникой уже не вызывает сомнений.

Назначение этих летательных аппаратов изменилось от видеосъемки до выполнения боевых задач. Однако рано или поздно дроны станут служить исключительно мирным целям, и уже сейчас выполняют их. Многие, взрослые и дети, связывают с этой сферой свое будущее. Но какие возможности для этого есть в Сургуте?

У 13-летнего Тимофея богатая фантазия и пытливый ум. Еще недавно семиклассник мечтал стать генетиком и воскресить динозавров. Сейчас он занят более прикладным делом: сам собирает небольшие квадрокоптеры и учится пилотированию. Стартовые знания получил в сургутском ДОСААФ. В ДОСААФ он спаял свой первый дрон, настроил его, научился управлять. А сегодня у него допоздна урок, поэтому мама вместо него. Это тема серьезная: где полетать нельзя, рассказывала мама Тимофея Ксения Свистунова.

И это действительно так. Поднять дрон без разрешения не просто чревато — это незаконно. Причем операторов беспилотников не защищают никакие другие гражданские права, например право частной собственности. Оно распространяется на дачную землю и постройки, но, как выяснилось, не на пространство над участком. Историей одного владельца квадрокоптера поделилась начальник отдела профилактики терроризма администрации города Ольга Гаринская. Человек знал закон, у него было разрешение. Днем он осуществлял съемки, и у него повел беспилотник. Позже он решил его разобрать, собрать, приподнять, посмотреть технические возможности. В это время соседи увидели, сообщили в дежурную часть, и дальше заработала правоохранительная машина: приехали, установили факт, поделилась Ольга Гаринская.

Такие тонкости законодательства обсуждались на специальной встрече. Требования к управлению беспилотными аппаратами постоянно меняются. Отследить все нововведения и понять нюансы человеку непросвещенному сложно. Поэтому специалисты мэрии взяли на себя роль организаторов такого диалога.

Еще одна задача — развеять предрассудки. Дроны служат не только в военных, но и в мирных целях и будут помощниками человека там, где нужен взгляд с высоты, где необходимо увидеть общую картину. Сейчас мы занимаемся поисками людей. Эти технологии позволяют недорого подняться в небо и осмотреть окрестности. Кроме того, тепловизоры позволяют видеть следы, оставшиеся от соприкосновения теплого объекта, сказал инструктор Сургутского учебного центра ДОСААФ Андрей Разуваев.

Еще один миф, связанный с использованием беспилотников: эта техника интересна исключительно молодежи. С реальностью он не имеет ничего общего. К нам приходит большое количество людей за 40 и даже за 50 лет, которые нашли здесь свою вторую молодость. Они занимаются не только полетами, но и разработкой, сборкой. На самом деле технология переживает бурный рост, активно внедряется на предприятиях и в производстве, и потребность в кадрах колоссальна и будет только возрастать, отметил руководитель школы операторов БПЛА Алексей Кучин.

Кроме того, как говорят инструкторы, управление дронами — довольно зрелищный спорт. Недавно в Сургуте прошли соревнования. Участников было достаточно, чтобы понять: направление востребовано у северян. Пока тренировки, будь то спортивные или учебные, проходят в небольших помещениях или на открытом воздухе, по согласованию с местными органами власти и правоохранителями. Но сургутские энтузиасты уже предпринимают усилия, чтобы у Сургута были две постоянные доступные площадки — крытая и открытая. Мы вышли с инициативой создать полетную зону в Сургуте. Место, где воздушное пространство будет по умолчанию зарезервировано за беспилотниками. Осталось внести нашу зону в справочник Росавиации, чтобы каждый пилот видел, что здесь находится зона, где летают БПЛА, рассказал Алексей Кучин.

А пока и для учеников школ пилотирования, и для тех, кто использует дроны исключительно для съемок, необходимо получать разрешение перед запуском. Тем не менее процедуру в этом году значительно упростили. Заявку в мэрию можно подать на календарный месяц и в течение него сообщать о дате, времени и месте каждого полета. Система у нас отлажена. Примерно за час до полета пилот нам звонит или пишет сообщение о том, что, например, через час будет летать в парке «За Саймой» примерно два часа. Мы с силовиками отрабатываем все самостоятельно и оперативно. Когда пилот заканчивает полет, он также об этом сообщает, объяснила Ольга Гаринская.

Санкции за нарушение требований к полетам остаются стабильно высокими: от 20 000 рублей для частных лиц до 250 000 для предприятий. Такие суммы хорошо мотивируют изучать правила пилотирования и строго им следовать.