Среди производителей, которым не стоит опасаться изменений, Целиков перечислил Chery, Geely, Haval и Changan. По его словам, у этих компаний, а также у некоторых марок поменьше есть договоры с дилерскими центрами, сервис и стабильное снабжение деталями. Требования Министерства коммерции КНР не создадут препятствий для отправки в Россию ни их автомобилей, ни комплектующих, считает эксперт.

Как сообщила «Комсомольская правда», с 1 января 2027 года для вывоза машин из Китая понадобятся гарантии того, что на зарубежных рынках доступен ремонт и обслуживание. Производители должны будут также обеспечить непрерывное поступление запчастей и расходников. Если таких гарантий не будет, экспорт автомобилей запретят.

Zeekr, Xiaomi и BYD, напротив, могут столкнуться с трудностями, предупредил Целиков. Российские поставки большинства автомобилей этих марок не имеют официальной поддержки изготовителей. В основном речь о дорогих гибридах и электромобилях, которые занимают 1–2% рынка.

По мнению главы агентства, даже осложнение ввоза Xiaomi не оставит покупателей без альтернативы и не приведет к потерям для рынка. Замену можно подобрать среди моделей с официальными продажами. Для электрических и гибридных машин эксперт привел в пример прежде всего Voyah и Evolute, которые выпускают в Липецкой области.

Под вопросом, по оценке Целикова, окажется и ввоз автомобилей западных брендов с производством в Китае. Их заводы также должны будут подчиняться новым требованиям. Эксперт предполагает, что едва ли хотя бы одна из этих компаний подтвердит, что располагает собственной сетью сервиса в России.

Источник: ТАСС