В испытаниях участвовали два серийных автомобиля. Первый прошел фронтальный краш-тест, имитирующий лобовое столкновение, с 40-процентным перекрытием передней части со скоростью 56 км/ч. Второй — боковой удар со скоростью 50 км/ч при массе тележки 950 кг, который является наиболее сложным для конструкции без центральной стойки.

Как отметили в пресс-службе, теста с боковым ударом ожидали с особым нетерпением, потому что у «Атома» нет центральной стойки, и важно точно распределить нагрузку по силовым элементам: панелям пола, порогам, замкам, крыше и дверям.

По результатам обоих испытаний все системы сработали штатно: подушки безопасности и ремни активировались в расчетное время, шторки полностью закрыли остекление, высоковольтная система и батарея сохранили целостность.

Финальные тесты на полигоне подтвердили, что разработанная конструкция кузова без центральной стойки с применением комбинации четырех видов стали и алюминия обеспечивает требуемый современными стандартами уровень защиты и сохранение работоспособности систем даже после повреждений, резюмировали в компании.